XCMG XCT25 25톤 트럭 크레인

이 전체 오른쪽{0}} 측면도는 크레인의 회전 플랫폼, 균형추, 스페어 타이어 및 후면 아우트리거의 레이아웃을 표시합니다. 대형 통합 후방 평형추 블록은 측면 리프팅 중에 생성되는 토크의 균형을 유지하여 기울임 방지 성능을 크게 향상시킵니다.- 후방 회전식 운전실은 운전실과 독립되어 있어 작업자가 리프팅 물품을 실시간으로 모니터링할 수 있는 전용 관찰 창을 제공합니다. 정비 서비스 스테이션이 없는 원격 건설 현장에서 긴급 타이어 교체를 위해 섀시 후면에 표준 스페어 타이어가 장착되어 있습니다. 연속적인 빨간색-흰색 반사 경고 스트립이 섀시 가장자리를 따라 배열되어 고속도로 이동 중 국제 도로 운송 안전 표준을 준수합니다. 모든 유압 파이프라인은 마모 방지 클램프로 깔끔하게 고정되어 있어-울퉁불퉁한 산악 도로의 장기간 진동 시 오일 누출 위험이 줄어듭니다.

반대 각도에서 본 전면{0} 측면도는 다중 섹션 텔레스코픽 붐과 전면 섀시 구동 구조의 전체 확장 상태를 강조합니다. 층형 붐 섹션 접합 설계는 힘 전달을 최적화하여 무거운 하중 하에서 굽힘 변형을 효과적으로 방지합니다. 6×2 섀시의 앞 2개 차축은 조향 설계를 채택하여 차량 회전 반경을 줄이고 좁은 마을 도로와 소형 건설 현장에 대한 유연성을 향상시킵니다. 전면 독립 아우트리거는 두꺼운 주철 지지대를 채택하여 전면 리프팅 작업 중에 더 큰 수직 압력을 견뎌냅니다. 도어의 측면 매개변수 표시에는 총 차량 중량과 정격 리프팅 톤수가 기록되어 있어 해외 세관 검사 및 건설 현장 안전 신고에 편리합니다. 일체형 연료 탱크와 유압유 탱크를 섀시 측면에 배치하여 중앙 집중식 주입 및 일일 점검이 용이합니다.

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Q1: XCT25 25-톤 트럭 크레인은 어떤 종류의 작업 시나리오에 적용 가능합니까?

영어 답변: 이 25-톤 트럭 크레인은 토목 건축 건설, 교량 건설, 도시 엔지니어링 유지 관리, 고속도로 도로 건설, 공장 장비 호이스팅, 광산 대량 자재 취급 및 소형 타워 크레인 분해 작업에 널리 사용됩니다. 도시 포장 도로, 농촌 진흙 도로 및 임시 건설 현장에 적응할 수 있는 도로 이동성과 현장 통행성이 우수하며 해외 엔지니어링 계약자 및 기계 임대 회사를 위한 가장 주류의 중간 톤수 리프팅 장비입니다.

Q2: 이 크레인에 장착된 U-형 텔레스코픽 붐의 장점은 무엇입니까?

영어 답변: 다중-섹션 U-자형 고강도 강철 붐은 통합 굽힘 성형 공정을 채택하여 전체 구조 강성이 높고 무거운 하중 리프팅 시 굽힘 방지 변형 능력이 강력합니다.- 전통적인 직사각형 붐과 비교하여 텔레스코픽 이동 중에 내부 응력 분포가 더 균일하여 방해 및 흔들림 결함을 효과적으로 줄입니다. 한편, U-자형 구조는 고-고도 권양 시 바람 저항을 줄여 작업 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 모든 붐 표면은 습하고 먼지가 많은 해외 ​​건설 환경에 적응하기 위해 쇼트 블라스팅 및 방청 페인트로 처리됩니다.{8}}

Q3: 유압 아우트리거 시스템은 리프팅 중 작동 안전을 어떻게 보장합니까?

영어 답변: 기계에는 완전 H-4방향- 독립형 유압 아웃트리거가 장착되어 있으며, 각 지지대에는 별도의 오일 공급 회로와 수평 레벨 감지 센서가 장착되어 있습니다. 건설 현장의 고르지 못한 지면에 따라 작업자가 각 아우트리거의 연장 길이와 지지 높이를 개별적으로 조정하여 차량 전체가 수평을 유지할 수 있습니다. 두꺼운 주철 지지대 매트는 응력 영역을 확대하여 최대 부하 시 지면이 가라앉거나 차량이 기울어지는 것을 방지합니다. 또한 시스템은 인터록 보호 장치와 일치합니다. 아우트리거가 제자리에 배치되지 않은 경우 리프팅 작업이 자동으로 잠깁니다.

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